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据中国载人航天官网消息，神舟二十号航天员组正在实施返回计划！航天器必须承受空间碎片的冲击。经过详细的分析和分析，专家团队确定将在选定的日期返回！这是自影响公布以来六天内最大的好消息。全国人民心中的一块大石头终于落地了！目前评估的另一个好消息是将已累计使用20次的天宫空间站第二代“飞天”空间带向全球。首次与航天员唐洪波一起完成宇航服的制作。到2024年初，它已接近其设计寿命极限。如果此时它能够返回地球，将对未来设计更长、更轻、更具保护性的诉讼有巨大帮助。可以说是国宝级“文物”！神舟二十号已做好发射准备回来！令人惊奇的是，飞船竟然能够承受住太空碎片的冲击。 11月11日上午，双十一购物节，中国载人航天官方网站上爆出一则有关神舟二十号的消息：神舟二十号载人飞船返回任务推迟后，项目本着“生命第一、安全第一”的原则，立即启动应急预案和措施，组织神舟二十号任务。舟二十号载人飞船全面开展模拟分析、测试和安全评估，研究神舟二十号航天员返回的实施方案。各系统严格按照流程进行不同的测试和联调，组织对产品状态的基本解读和质量确认。神舟二十号航天员返航综合演练正在着陆场进行。各项工作正在稳步顺利推进计划。熟悉国内航天报道的网友应该都明白这意味着什么，但也有网友不明白。例如，这位网友说，“有趣的是，有些人不明白这个说法是什么意思，有些人可以直接将其与神舟21或22联系起来。”不过，看这句话“着陆场正在为神舟二十号航天员乘组进行全面返回演练”，就知道神舟二十号稳了！ 11月5日，中国载人航天官网发布消息称，“神舟二十号载人飞船疑似遭受小型空间碎片撞击，影响评估和风险评估正在进行中”。这一消息让全国人民都感到担忧，因为到目前为止，空间碎片已经不止一次撞击飞船了。据不完全统计，这艘飞船至少被空间碎片击中6次：1991年12月23日或24日，俄罗斯卫星Cosmos 1934 Satno 13475号被宇宙926号碎片击中，碎成两截，卫星彻底报废； 1996年7月24日，Cerise（法国侦察卫星的重力梯度稳定器）被阿丽亚娜1号火箭控制上级的一块碎片击中。虽然通过测量和控制固定在地面上，但其功能非常有限； 2009年2月11日，“铱星33”号被俄罗斯报废卫星“太空”“Zoo-2251”撞击擦伤，两颗卫星均在太空中丢失，撞击产生了约数千个碎片； 2013年1月22日，主要用于卫星激光测距相关科研任务的Blits（俄罗斯被动激光反射卫星）因受到空间碎片撞击而提前退役。2月15日，俄罗斯联盟号飞船的推进舱被击中0.8毫米的洞，导致飞船失去热控制，无法执行返回地球的太空救援任务。宇航员前往地球的MS-21飞船停靠在国际空间站也是锡太空碎片。幸运的是，货运飞船不载人，是孤独的。地面小组首先清除了飞船上剩余的材料，然后将其分离。它于2月18日脱离空间站后在大气层中燃烧。之前的碰撞结果并不乐观，着实让大家紧张不已！原因也很简单。太空碎片可以是微流星体或太空垃圾。它可能处于绕太阳的反向轨道、正向轨道或反向轨道。速度范围为7.9公里/秒至70公里/秒。重1克的破片以70公里/秒的速度击中时，其能量相当于727克TNT，这比串联弹头的RPG装药量还要大。你认为它的破坏性很大吗？神州这么美20？它能承受太空碎片的冲击吗？答案其实不是你想的那样思考。空间站的某些部分其实是经过加固的，比如国际空间站的一些区段、天宫空间站的天河核心区段等，其原理是让碎片撞击外板后破碎、四散，然后通过缓冲层消耗动能，最终无法击穿内舱。当然，这只是避免了小空间残留的影响。对于较大的碎片，比如直径超过10厘米的碎片，可以通过地面望远镜或者空间雷达和光学手段进行跟踪，让空间站提前改变轨道，避开碎片！至于更小的空间残留的影响，目前还无法阻止，只能等冲击发生后才能修复！例如，2024年3月，神舟十七号航天员完成了天河核心舱太阳翼的修复，消除了航天飞机撞击带来的影响。埃布里斯；那么如果模块出现故障怎么办？相信很多朋友都有这样的疑问。其实，如果穿透但没有二次损伤，修复起来很简单。只要用环氧树脂来堵住就可以了。是不是很不可思议？但这基本上是一个标准的修复程序，因为空间站只有1个大气压，即使外面是真空，也只需承受1个大气压的压差。因此，它是载人低压容器，维修并不困难。可以用硅胶垫堵漏，真空专用胶带堵漏，或者充气充气堵漏。对于金属板上的小孔，可以使用胶带和环氧树脂。是不是很简单呢？暂时堵住泄漏处后，如有必要，宇航员将出去用真空钎焊或激光焊接密封泄漏处。如果孔较大，则用衬板盖住，然后焊接。这是一个永久修复。其实临时措施也可以很长一段时间。这并不难！真正的困难是评估损害，这是难题中最难的部分！比如空间站漏气检测，压力传感器、声学传感器等可以快速发现，损坏后可以快速修复，这就是空间站！但如果它是返回航天器呢？特别是如果返回囊表面被撞击后被划伤或被微孔穿透，会影响返回吗？冲击后穿透内夹层，无法拆卸或检查。如何检查呢？或者如果管道有损坏但没有穿透，如何检查？这些难度都相当高，审查人员的压力也很大。这个时候，神舟二十号飞船就可以正式宣布准备返回了。应反复测量。否则，中国航天秉持“生命第一、安全第一”的原则，绝不会冒更多的风险。别担心，因为载人航天官方消息公开，100%没问题！国宝级文物可以修复：已到寿命终点的飞天宇航服。目前，天宫空间站上编号为B的“飞天”宇航服还有第二代，已完成20次出舱，目前处于退役状态。 2021年7月神舟十二号任务期间，与航天员唐洪波一起首次完成出舱任务。 2024 年初，它的设计寿命将接近第 15 个。当时的设计要求是“在轨储存3年，车外使用次数至少15次”。从这个角度来说，这套宇航服已经完成了它的使命。不过，这套宇航服的状况还是非常好的。经过科研团队通过在轨和地面测试数据回溯进行分析，并进行水平级和产品级测试，最终确认其状态稳定良好，这是我国首个进行寿命试验并延长在轨寿命的飞行产品。此后，这款宇航服将继续服役至2025年8月，届时神舟二十号乘组人员将执行第三次出舱任务。累计完成20次出舱任务后，正式退役！宇航服可以看作是一个微型航天器，有自己独立的生命保障系统，包括提供合适的温度、压力和空气环境，同时要小于宇宙辐射、太阳高强度可见光和紫外线辐射。可承受100℃的高温，避免微陨石碎片的撞击。此外，在保证这些基本功能之后，还必须保证关节的弯曲和旋转灵活，以便宇航员在离开时能够进行安装、维护等任务。g 机舱。同时满足这些条件的要求很高。在我国研制“飞天”太空之前，世界上只有美国和俄罗斯拥有用于出舱作业的宇航服，技术难度较高。 2008年9月27日，神舟七号任务期间，第一代“飞天”舱外宇航服首次亮相，帮助航天员完成了我国首次太空行走，标志着我国成为少数有能力自主研制舱外宇航服的国家之一。空间站舞台上使用的是第二代“飞行”舱外宇航服。共有A、B、C三套，以红、阿苏尔、黄丝带区分（目前退役的是B、蓝丝带）。采用旋转模式来适应不同的宇航员。 2025年7月，天舟九号货运飞船交付了D、E两套新宇航服。在A、B、C三套宇航服的基础上，两套宇航服宇航服D和E得到了改进。目前标准寿命提高到在轨存储4年，还可保证20次出舱任务。安全。网友们总有想法要带上适合地的B和蓝丝带空间。首先，这是我国第一套正式使用直至退役的宇航服。其“文物”意义重大；其次，这款宇航服已经通过了20项测试，其研究意义非凡。对于后续宇航服的改进和月球空间的发展具有非常重要的参考意义。因此，从这个角度来看，有必要将这个退役的空间归还地面。如何放回去：能装神舟二十号飞船吗？ “飞行”服的重量不超过120公斤，不得不说是相当重了。但从重量来看，中美俄三国的航天需求几乎处于同一水平，略有差异，但不多。那么问题来了，它能装载到神舟二十号飞船上吗？我们先来看看神舟二十号飞船的数据：神舟飞船长约9米，最大直径2.8米，总质量约8吨。它采用“三舱结构”：轨道舱+返回舱+推进舱。其中，返回舱内部的可用空间约为6立方米，轨道舱为8立方米。总可用空间约14立方米；返回时可搭载3名宇航员+300公斤货物。神舟飞船进入太空时包括轨道舱+返回舱+推进舱，但返回地球时只有一个返回舱。这个舱内的空间有6立方米，三名宇航员占据了大部分空间。宇航员座位周围有300公斤的货物。这种宇航服主要是层数较多，且不能折叠。只有臀部，膝盖、肘关节、肩关节和头部可以旋转，并且只能进行轻微调整。还有一个背包，蛮大的！返回舱出口舱口直径约为0.85米，其设计目的是确保宇航员穿着宇航服时也能进出。不过，这一次，宇航员在舱内穿着宇航服，舱内具有密封结构和简单的生命维持系统。在失压或返回舱泄漏等极端情况下，它们可以为宇航员提供短期氧气，维持压力，承受高低温，确保安全直至返回地球。这种类型的潜水服比舱外潜水服更轻。它比舱外宇航服还要小，重量只有几公斤！因此，宇航员可以穿着舱内宇航服并不意味着舱外宇航服可以进出舱口。不过据报道，官方载人航天公司已经在评估这个选项，至少可以通过返回门。现在的问题是如何将舱外宇航服装入返回舱。如果有120公斤额外的宇航服货物，那么回程时还必须携带120公斤的其他货物。它可能是地球苦苦等待的产物，也可能是太空实验的样本。不过，权衡总是存在的，成年人通常不会在这里做出选择。此外，返回舱的重心也会发生变化，返回行为也需要重新验证，轨道也需要重新计算。无论如何，运送货物绝对不是一件容易的事。当然，作为一个太空爱好者，我还是希望能把这个空间带在身边。它的意义很大，如果像以前一样被扔进货运飞船里烧掉，那就太可惜了！期待好消息，期待神舟20A安全返回航天员们，期待神舟二十号任务顺利进展！返回搜狐，查看更多
