文本/观察者网络专栏作家张中林民航工人和民航行业评论员于5月28日宣布，纽约时报宣布，特朗普政府已暂停许可，允许美国公司在COMAC出售产品和技术，从本质上限制了COMAC的美国飞机。这意味着由通用电气和法国的Safran共同建立的CFM International不太可能继续将LEAP1C发动机出口到中国，这是大型中国飞机C919目前使用的机器。在中国和美国刚刚在日内瓦的关税战争中达成共识并同时冷却的时候，特朗普政府的举动是不可能的，统治着贸易战争的战争。据《纽约时报》报道，特朗普政府对航空部门的限制目前的发行是对中国限制罕见出口土地矿物的报复，但我们都知道稀有土壤EXPORT控制是针对美国半导体限制的对策。特朗普政府目前禁止对中国土地出口的罕见控制无疑会引起新问题。 《纽约时报》宣布，美国政府将禁止空中销售不受对地球出口中国出口的罕见控制。特朗普政府的场景在每时每刻发生。这不再是一两天的计划。最早在特朗普的第一位总统任期结束时，美国媒体宣布特朗普的计划是C919发动机。媒体打破禁令销售后的大约一个月后，白宫否认了这一禁令，以谣言结束。比较5年前的情况，我们只能说：这一刻就像那个时候。匿名人士透露了这一消息也就不足为奇了。无论是特朗普的第一任期还是他的第二任期，特朗普在美国政府内部的许多规则的不愉快不是秘密。如果OU在他们自己/自己的利益部门或政治领域中，有足够的动力试图破坏禁令，最好的方法是以各种形式的形式写出媒体新闻，以创造压力，以便仍然可以考虑或实施该政策。特朗普自然可以在其第二个任期内打破官僚制度的障碍，以实施其政策并执行反中国的方法。可以看出，针对中国的空气限制缠绕在实施禁令措施后，特朗普上次学习了教训，并接触了内部人士的媒体。可以看出，禁止措施的旋转是在较小的决策圈内生成计划，然后迅速实施它以减少各方的响应时间并迫使政策实施。但是实际上，特朗普目前在航空领域的销售仍在同一旧类别中。它的外国出版社RE政策似乎是不可预测的，但长期以来的例行程序已知：一方面，它突然攻击并征收大量关税或禁止出口Panthe Technology，另一方面，它也表明可以进行讨论或交换；从本质上讲，它使用关税或技术作为讨价还价的筹码来通过产生不确定性和时间差来造成压力，以使用所谓的“极端压力”来迫使对手使市场获得优惠，关税和大型矿物质出口。扩展全文
如果成功的话，那就是成功创建一个艰难的形象，即“维持供应链的优先级和安全性”，并增加赢得更多收益的努力。而且，如果您遇到艰难的回应并面对即将付出巨大代价的情况，您将迅速返回以撤销政策或放松身心，创造出一种“什么都不会发生”的情况，而在寻找下一个目标的情况下。确实是“一只老狗不能玩新技巧”。如果这些罚款放松了整个关税战争的看法，那么特朗普对欧洲威胁要增加50％的关税的威胁将不会超过，尽管今天在日内瓦的中国达成了共识，但他转过身来试图在中国开设一个空间。但是，从关税战争开始时，我国的立场就很清楚：战斗，随时与您同在；谈话，门是打开的。
最好的飞机
据《纽约时报》报道，相关资源显示，BIS取消了向相关公司的出口许可证，禁止销售与C919相关的组件和系统很重要。未从美国释放的物品将受到PBANN的影响，而释放到运输的零件不太可能受到禁令的影响，让零件库存。
美国销售禁令不是黑天鹅活动，而是灰色犀牛事件。自2018年贸易战争以来，此类场景已被记录多次，其中最有效的是一系列对华为的制裁。当然，我们都知道，美国在华为处罚的结果是，华为不仅充满活力，而且越来越好。恐慌只会使您正确，而温和的反应可以有效地控制节奏，而不是跟随特朗普的脚步。
新加坡COMAC议会研讨会“航空周刊”
相关方没有准备旋转突然的处罚。有一些图书馆存储生产以满足Pangsit的生产是必要的，在特朗普当选后，他做了一些准备。客观地说，C919目前正处于从低速劳动阶段变为正式生产和攀登能力的阶段，并且逐渐建立了一系列的支持设施。但是，如果我们从今年上半年开始查看C919的交付速度，它仍然处于相对较低的速度。虽然这是由诸如生产计划和供应链条件之类的全面因素引起的，但它是客观性的y产生了“小船可以转动”的情况。以当前的生产速度，库存足以维持生产，以便在大量时间内交换空间。因此，在宣布了这一禁令的限制之后，许多朋友将销售禁令对C919的影响以及作为机密飞机模型的重大死亡的影响。我的答案是：短期效应不大，中期效应并不小，对长期的影响也不是。
该特朗普航空技术的禁止是巨大的，C919在受影响范围内的许多组件或子系统都在客观上是许多组件或子系统，例如飞行控制，液压系统，航空电子系统等，由于我国家近年来我国家在航空领域的迅速发展，尤其是诸如高级供应者的供应，供应量的高级设备，尤其是供应，供应量，高级供应，Averaulics，Avionick，Averaulics，等级供应。I Sibilya的认证标准，因此我们不在乎。但是，机器一直缺乏中国航空业以及中国和美国之间的巨大竞争领域，这些地区已成为家庭主妇。
C919拥有支持服务已不是什么秘密。管理AVIC的长江1000发动机是一种高级大推力和大旁路的Turbofan发动机，Benchmark是Leap1系列。关心家用发动机的朋友会发现，在2018年之前，还有更多的报道向长江1000发动机的不同节点提供了更多的报道，但是在2018年之后，扣除了悬崖，甚至没有新闻。我们只能看到线索。
我不必解释原因。了解宣传口径很紧，但是公众对长江1000发展的了解较少，因此毫不奇怪的是，令人担忧。但是，作为一个从字面上接触长江1000和长江2000的人，我不在乎C919的DOMESTIC引擎。实际上，在长江1000和长江2000发动机周围建立了一系列大型和先进的发动机测试设备。
当站在XX仪表级发动机测试工作室时，该平台将扬兹河2000发动机置于庞大的空间中，例如古代神话中的战桶，雄伟而神秘。这些同伴为当今世界上最大的发动机测试工厂感到自豪，并且在整个海洋中只有西方同行才能进行相同水平的测试测试。由于其优势，在中国（甚至在世界范围内）开发了一系列避免及时等待的实验引擎设备在中国（甚至在世界范围内）变得最先进。除了确保使用长江系列发动机外，兄弟俩贪婪也已成为一种热门商品。该发动机的研发基础设施非常大且昂贵，并且需要为发动机研发的设施提供支持。他们反映了我们在洛杉矶正在进行的投资RGE飞机国内发动机。
该发动机具有很高的技术内容，不仅对设计和测试设备有很高的要求，而且需要最好的材料和流程。我印象最深刻的是在1000号长江上展示了发动机组件。拇指大小的某些组件在各部分中显示出高度复杂的结构。使用切割材料的复杂零件是由3D打印制成的，标志表明生产单位是三位数的医院。
来自三位数数字机构的产品有许多产品，包括飞机机器的关键组件。当访问长江1000发动机的真实物体时，我仔细观察了各种发动机组件的铭牌和徽标。他们中的大多数是神秘的三位数代码，也是外国供应商产品。在测试机器中，这些外国供应商的组成部分在中国无法替代。他们的原因使用的是它们很便宜，其余的是他们是成年人和斑点。在正式调整中，这些外国供应商是替代者。
这些成就并没有从天上掉下来，但是成千上万的最好的飞机在航空业的白天和黑夜战斗，这使我们有足够的信心应对特朗普政府发起的挑战。最优质的航空人员在COMAC，AVIC和无数未知数中起着重要作用，甚至支持整个中国航空业的三位一数字数字机构。中国成立了无数的中国航空人员，现在不怕制裁。
将它们投放市场！
至于国家对C919生产的维修，无需为此担心。从北方得到朋友。乌克兰冲突爆发后，使用大量西方子系统和设备的MS21和SSJ100客机也在罚款范围，发现对销售和罚款的禁令更加困难，目前的C919。我们在北方的朋友没有放弃罚款，而是对西方人的反应，后者以MS21-310的国家制造了罚款。全国生产配置MS21计划于2022年3月启动。到2025年5月，国家生产Conction MS21（国内空降设备和国内发动机）的第一架飞行已完成，并定于2026年交付和使用。
他们的发展是，他们在航空业中仍然有一个深刻的基础，另一方面，他们在民族文化中写了一些“有兴趣思考和做”和“过度自信”。您说他远非视线，但他真的等到西方实施制裁以推出MS21的全国制作。您说其他人沉迷于食物，他再给您三年来驾驶绝对的国内MS21，这是世界的奇迹。S平民航空业。即使您不必像这样写PPT。
对于北部的朋友来说，这是正确的，只是让我们走。在919年成功的第一次航班之后，立即启动了国家生产配置计划。当然，国家调整C919生产的状况是高度机密的，只有在某些相关单位的“官方八足论文”中，有时才会揭示单个量表。因此，为普通百姓提供它是绝对未知的，因此可以理解他们有担忧。
北方朋友的经历是最好的教训。在特朗普政府拥有权力之后，国家C919生产配置计划得到加速，每个节点都比原始计划更早。该项目的一些节点最初计划在许多年内达成很多年，并有望在今年内完成。实施特朗普政府的完整b关于中国销售额的一个将不允许C919重复机密飞机模型的错误，但这将是Clarion的呼吁，并进一步加速了C919 C919生产的全国生产。
2020年机器禁令的脱粒是我们没有放弃，而2025年则更加偶然。
西方回答
如果从2018年开始计算，Sino-US的贸易和技术战争持续了七年。在这七年中，中国和美国长期以来研究了对手的弱点，以及他们自己的武器库中哪些武器可以有效地与其他当事方关联。实际上，与美国对抗没有运气。美国将不对C919至2025年启动制裁，这是我认为的一种“运气”。七年后，在对抗领域，有白刀进入和红刀。是时候看看谁不能先忍受，谁承认挑战了。
C91也是如此9项目。是的，C919机器在美国仍然具有一定的希望。禁止销售会对我们造成伤害，但是我们的工具库没有相应的对策和报复措施。不要从中出来并使用它们并不意味着我们没有。
5月29日，波音首席执行官Albertang波音质量改进计划取得了重大发展，波音飞机生产的质量大大改善，并计划增加每月47架飞机的产品造型737max。由于特朗普政府选择在商业飞机领域发动战争，因此在商业飞机领域进行反式倒车也“与周李一致”，对吗？更不用说航空业是一个较高的全球行业。你有我，我有你。如果您坚持执行退耦政策，只会导致相同的损失。我想知道特朗普政府是否可以带来价格？还是您必须等到一组AMERican Giant首席执行官来到白宫发表声明，然后才意识到痛苦？
尝试使用C919卡使我们放弃是一种误解。尽管由于美国的Parusa，C919项目遇到了很大的困难，但对于我们来说，这是一个完全接受的价格，将C919项目的发展推迟了很多年。美国仍然可以玩C919卡。当C929项目到来时，美国政府将面临没有卡的情况。近年来，该场景已在半导体领域中进行了介绍，并且在接下来的几年中在航空领域进行了重复。如果您想合作，双赢或开始一场整个战争，现在是西方回答的时候了。
最后，我对特朗普政府当前圈子的圈子很乐观。一方面，我对国内大型飞机行业的理解给了我足够的信心。另一方面手，在改变特朗普政府规则的背景下，这是一项禁止政策可以维持多长时间的You。禁令的影响可能没有被送到劳动力线。政策发生了变化。
来源| observer.com又回到sohu看到更多
