尚未发生致命事故的波音787 Dreamliner突然坠入了印度总理莫迪的“政治基础”。坠机事件结束了一架国际著名飞机的40年飞行安全记录，并且可能是全球航空业最严重的空气撞车事故。 6月12日，当地时间1:30，波音787 Dreamliner飞往印度AI171航空公司，在离开古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场后不久就跌倒了。印度民航局随后发表声明说，船上有242名乘客和人员，以及169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。印度媒体说，大多数人可能会被杀死。 6月12日，当地时间，印度航空的客机在印度的艾哈迈达巴德机场倒塌。根据印度媒体报道，照片/视觉中国的中国坠毁在医疗宿舍建筑物中，地面上的人民伤亡尚不清楚。路透社引用救援UE工人说，在该地点的建筑物上发现了30多具尸体，“许多人被监禁”。扩展全文
印度航空乘客飞机的那一刻坠毁。 （印度媒体报告的屏幕截图）
波音787 Dreamliner发生了事故，拥有12年的飞机，长期以来一直在从印度到欧洲主要城市的路线。 6月12日下午，飞机从艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克。这是这架飞机在过去的-7中第一次沿着路线走。根据印度媒体的报道，当天的船员飞行队长有8200小时的飞行经验，而副驾驶员则有1,100小时的飞行经验。
民航数据网站FR24在飞机后4分钟丢失了数据。目前，飞机爬了约190米。与当天离开艾哈迈达巴德机场的另一架787乘客机相比，事故发生前的AI171速度和速度提高。一些印度媒体引用了实验TS说：“起飞过程是完美的。”但是随后发生了事故。
根据印度媒体的报道，飞机攀升了近251米，机组人员发出了“五月”的焦虑信号。随后，乘客飞机在没有关闭起落架的情况下跌至“出色的下降速度”，直到它撞到地面建筑物并起火和Sumabog。屏幕屏幕显示乘客平面损坏的尾巴非常完整。在最后一刻，飞行员试图拉鼻子并试图达到高度，但没有成功。
分析表明，乘客飞机在去除和攀爬的早期阶段发生了事故，但仍需要研究具体因素。事件的飞机和飞机模型有很好的安全说明。那天机场的天气也不正常。新德里电视台引用了许多印度平民航空飞行员的分析，这些飞行员说最有可能的情况是由T造成的鸟罢工他进行了双重射击，但印度民航局没有证实该声明，并且没有现有图像的相关证据。
在起飞阶段，大型乘客飞机遭到伊桑鸟的撞击，导致两杆失败和升力损失，这实际上是危险的情况。著名的“哈德逊河上的奇迹”是在2009年。美国航空公司1549航班被一只鸟撞了两分钟，他们俩都失去了力量。幸运的是，船员在哈德逊河上迫使着陆。但是，随着机场的鸟驾驶对策变老，很少在起飞或着陆阶段和坠毁时乘坐乘客飞机被鸟击中。根据国际鸟罢工委员会（IBSC）的说法，鸟罢工造成的一场致命事故仅发生一次世界各地每十亿小时的飞行。
这次事故是自波音787 Dreamliner运营以来的第一次严重而致命的事故。 787 DreamliNER是目前在民航行业中使用的Amain飞机。它的机身直径超过5米，其机舱至少在双通道布局中，其乘客容量大于主流狭窄的飞机狭窄机身，例如波音737和空中客车A321。自2014年马来西亚航空公司经营两架波音777架飞机的撞车事故发生以来，在过去的十年中，巨大飞机上的致命撞车事故一直很少。
由于乘客的容量很大，飞机宽体的完全破坏通常意味着更大的伤亡。 2014年马来西亚航空公司MH17枪击事件后，这次事故可能是全球民航行业中最独特的事故。
印度航空公司在包括事故拥有的飞机中，是印度最大的全方位服务航空公司，印度的旗手和“星际联盟”的成员。在南亚航空公司中，印度航空公司的飞行安全性很高。 40个骗局没有经历过强风自印度航空182号航空爆炸以来，连续数年爆炸，造成329人丧生。印度航空是运行787架客机的丰富经验，目前的舰队中有30架以上的飞机这类飞机。
事故发生后，印度总理莫迪与民航局奈杜（Naidu）民航局局长进行了交谈，后者去了事故现场，命令奈杜（Naidu）为救援和调查提供所有必要的支持，并要求民航局立即为SA提供最新情况。莫迪说，事故“令人心碎，无法说”。古吉拉特邦（Gujarat）是莫迪（Modi）镇，在他当选印度总理之前，莫迪担任总理十多年。
根据国际法规，此次崩溃调查的初步报告将在一个月内发布。像往常一样，印度民航局以及美国运输安全Y委员会（包括制造商在内的国家）将参加空中爆炸调查。
记者：cao ran（
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编辑：Xu Fangqing返回Sohu，查看更多
