老实说，许多汽车公司尝试了无线充电堆，但是我觉得保时捷是最好的匹配。
在慕尼黑汽车展览会前，保时捷展示了自己的无线充电系统“保时捷无线充电”。它还使用Cayenne Electric（Cayenne Electric Edition），可以支持显示无线充电以进行显示。
由于集成的设计，这种充电系统看起来比充电堆和基本充电和电缆更简单。控制单元并充电感应线圈都集成到基座中。
该官员表示，该系统可以在240V环境中使用，并且可以在-40℃至50℃的环境中运行，并且还有一些防水功能。
在展示场景中，操纵车辆的驾驶员，并针对车辆前面的摄像头屏幕上的Linea指示器，慢慢将车辆的前部打开到垫子充电，并与带电底座的前轮之间的感应线圈对齐。这感应线圈帐户大小约为车辆宽度的1/3。
在车辆看到可以无线充电后，悬架将自动降低到高度，并在地面上方10-15厘米后开始充电。电荷开始后的几秒钟内，强度达到了11 kW的峰值。
该系统还配备了异物和实时发现。当异物在能源领域攻击时，电荷将立即停止以确保安全。
汽车无线充电系统的示意图
上图是基础，下图是车内感应模块
好吧，幸运的是，卡宴是空气悬架的标准，否则，如果配备无线充电，则可以添加可选的大型物品。 。 。
从价格来看，普通买家有点震惊。
您知道，在我们编辑部门的一个朋友花了200,000元购买Zekrch车辆之后，他看了看官方的充电堆价值3,000元，认为这很昂贵，所以他转过身，买了1,000多个牛桩。 。 。
但这是保时捷，他们对用户有准确的看法。
首先，根据保时捷自己的统计数据，保时捷的新车中有75％将在家里收取。无线充电仅适用于拥有独立车库拥有的保时捷的人。
此外，根据麦肯锡的研究，最昂贵的布兰萨斯保时捷所拥有的汽车最需要“感到特殊”和“具有先进的技术意识”。花钱购买高级舒适的体验会打动他们的心。
但是，很难说可以选择有多少大镜头来佩戴它们。
毕竟，汽车的无线充电并不是什么新鲜事物，而且原则上，尽管使用手机没有什么不同。 。 。
向基座提供交替电流后，将会形成交替的磁场。此磁场通过通过汽车中的感应线圈的ES，也将发展与磁场变化相对应的强制性电流。经过处理后，可以向汽车充电。
@Engineering解释了无线充电图
好处是非常直观的，如果您阻止它，您可以进行IT收费。它是插件且未插入的，停车位很好，还可以减少充电端口的佩戴。
当然，缺席也很明显。首先，应准确定位停车位，否则充电效率将较低。接下来是能量损失。尽管保时捷声称他们将能源损失控制10％，但该数据被认为是电缆补充的平均值，例如特斯拉的损失为7％。 。 。品牌兼容性也很差，外国物质的入侵会影响收费等。
ADAC测量的桩的空气填充的衰减
保时捷不是第一个尝试无线充电的人，其他汽车公司已经尝试了很长时间，但是如何说，它不会改善。 。 。
很久以前，我不是在谈论Abouthyundai和Nissan。没有更多的信息，只要谈论几年。例如，在222年，沃尔沃（Volvo）为城市和出租车开展了外部试点项目，并从2个电荷站（到3个）运营了三年的增长缓慢。
宝马还尝试了530E IPORTANCE插件混合动力汽车中的3.6kW无线充电堆，但消费者没有购买，也没有将其作为主要选择。
甚至特斯拉（Tesla）在为多种无线充电颁发专利之前说，但他们还没有看到无线充电到今天的何处。 。 。
甚至独立品牌Zhiji L7在首次推出时也推出了无线充电选项。整个范围的价格接近18,000元。许多人可能不会被选中。在过去的二十岁那年，我还没有听到来自齐吉的人的来信。
Zhiji L7与 - 拥有的汽车共享
因此，并非没有人尝试过是技术，但是在不同情况下，“适应”差异很大。
在应用无线充电时，保时捷在“品牌音调”和“应用程序方案”之间产生了淫秽的组合，强调了应用程序方案的好处以及能源损失和高价损失的衰落。
至于是否可以正确出售它，Neck兄弟认为有人会选择“不与充电电缆进行战斗”。
但是保时捷的钱拥有的钱不会被强风吹走，因此我们只能等到保时捷宣布可选的销售，然后才能判断保时捷是否可以工作。 。 。
当然，汽车充电的无线技术不仅对于拥有独立的富人来说是一个车库。还有另一个与普通人有关的解决方案 - “动态充电解决方案”。
那些玩死亡障碍的人应该知道，这款游戏中的道路中间是充电区，并且汽车在跑步时可以充电。
例如，在瑞典，ElectreoN在通往城市机场的道路上准备了两条充电道路。它专门用于带有固定驾驶路线的公共交通运输工具，例如公共汽车和卡车。
旋转时，每个人都坐在“百万富翁昂贵的汽车”中，该汽车可以无线充电。
但是，一些朋友看到图片时可能会发现问题。是的，您需要提供一种形成此东西的方法。每公里超过1000万欧元的成本几乎足以使公共交通工具两倍地合作成本。
甚至瑞典政府从根本上改变了电气化，也因预算问题而切断了高速公路上的动态充电项目，并转向了静态充电项目。
因此，尼伊弟兄想说的是，如果它是静态家庭或动态道路，那么如果可以完成该技术，那么在商业上可以实施它的关键是“可以运行最稳定和最经济的地方”。现在似乎像带有无线家庭充电桩的保时捷确实更好。
也许将来，我们真的可以感谢一些保时捷。
这可能是可以肯定的，因为他们积极选择无线充电，这等同于技术成本，因此即使没有单独的车库，普通人也可以享受无线充电的舒适性。 。 。
撰写人：克莱姆
编辑：我 - 右侧的脖子
美容编辑：Ziyue
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