![]()
躺着赚钱的日子已经结束了！曾经的豪华车“三匹马”BBA在中国首次出现集体崩盘，从最新的财报就可以看出。当茅台价格、房价回到十年前……BBA在中国的销量几乎回到了十年前。看图就知道：以前中国人踢掉奔驰，拿宝马当面子。但现在，这层身份象征层似乎被打破了。 BBA近年来也积极发展新能源汽车，但在中国却碰壁了。宝马表示：除中国外，全球其他地区的交付量均有所增加。事实上，宝马集团今年前9个月交付了179.5万辆汽车，微增2.4%，但在中国的销量却下降了11.2%，这对宝马集团来说是一个拖累。中国市场约占宝马销量的四分之一。前九个月，交付量为 465,000 辆，约 60,000 辆滞销。那么宝马电动车怎么样c cars made? Other regions grew to varying degrees, but the Chinese market declined.奥迪的情况也完全一样。 In the first three quarters of this year, Audi delivered 434,400 vehicles in China, a decrease of nearly 9%. In terms of new energy vehicles, except for China, Audi's car delivery growth in other regions exceeded 40%. China alone delivered 13,100 trams in the first nine months, a decrease of 17.7%. 9 个月内仅售出 13,000 辆有轨电车。 The current monthly sales volume of "Wei Xiaoli" is already 3-6 times, which is completely crushed. In BBA, Mercedes-Benz is the bestguilty father The China region saw the biggest decline, and its performance also hit a trough. By the end of September, Mercedes-Benz's delivery volume in China was 418,300 vehicles, a decrease of 18%, and was surpassed by Audi. The fact that German car companies "can't sell" is directly reflected in their financial statements. In the first nine months, BBA's revenue and earnings performance are 关心。宝马和梅赛德斯-奔驰的收入和利润均出现增长。虽然奥迪的营收保持了小幅增长，但营收却已经难以为继。其中，奔驰利润跌幅最大，被腰斩。三大公司的汽车制造利润率分别为8%（宝马）、4.8%（奔驰）、5.2%（奥迪）。毛仔计算了每辆车交付的平均收入和利润，发现宝马可能是收入最高的。按照前9个月的交付量计算，宝马每交付一辆车就赚取了55,700欧元，利润约为4,488欧元。奔驰和奥迪每辆交付的税前利润分别为3,486欧元和2,143欧元。豪华汽车品牌的溢价水平存在显着差异，换算成人民币在1万元到3万元不等。时代确实已经彻底改变了……“车标崇拜”的时代已经过去了。外国人GN资助的豪华车完全受到国产车的影响，名誉扫地。不仅各个价位、不同车型都有“量王”，标配、全配的性价比“穿透了外国人昂贵的融资车山的价格体系，导致其在中国的市场份额屡屡重复。而且，中国车企正在加速海外扩张和全球布局。BBA，是时候抓狂了。远程开空调还真不可以，而且还要收费。对此你怎么看？返回搜狐查看更多
