相信关注新款奔驰纯电动CLA的朋友已经看过它的静态报道了。新车设计时尚，颜值高，足以吸引眼球。如果你对此感兴趣，你可能会对驾驶体验和整体评测感到好奇。看完这篇试驾，你将对纯电动车有一个全面的了解。
[·1·开起来像奔驰，注重能源效率]
纯电动CLA采用800V电气架构，CLTC工况下续航里程为866km，总容量为89kWh。充电10分钟续航增加370km，充电20分钟电池容量从10%增加到80%。官方公布综合pg能耗小于10.9kWh。
我们测试的车型电机功率为272kW。切换初期不追击推背感g。整个动力输出比较线性，到达高速区间时动力没有明显下降。搭配2速变速箱，新车能够在高速区域持续发挥动力，并降低高速时的功耗，让汽车最高时速达到200km/h。
如果忽略动力输出的品质，该车的其他部分都符合奔驰汽油车的风格，尤其是悬架反馈。由于电池的缘故，没有沉重的感觉。转向轻便，车身灵活，易于控制，适合女生驾驶。悬架的质感充满了“德国味”，扎实又舒适。您可以感受到悬架吸收点火的每一个动作，但细小的颠簸可以得到有效解决，让您了解车辆行驶的道路信息。
集成驾驶组件由梅赛德斯-奔驰与Momento联合开发，支持城市及高速导航辅助功能。硬件架构采用NVIDIA ORIN X CHIP，单台算力达254tops。它采用基于视觉的感知方案，集成了27个传感器。试驾过程中经过短暂的体验，总体风格以稳定为主，包括红绿灯黄灯的时候，车子不会行驶，会选择停车等待。然而，在我们不太极端的校准条件下，其性能总体令人满意。由于路况复杂以及早晚高峰，我们只能在详细体验后才能得出结论。
[·2·外观内饰简述]
奔驰弓形车身具有可有效降低风阻、提高能源效率的技术优势。但在设计层面，要充分发挥“大奔”的光环是相当困难的，特别是对于大尺寸轿车来说。
新车的车身尺寸有长宽高分别达到4763/1836/1471mm，轴距达到2830mm。相比标准轴距车型，轴距增加了40mm。
三层悬浮设计的中控结合MBUX超级屏成为了车内的核心，包含一块10.25英寸的仪表屏和两块14英寸的触摸屏。当然，我觉得如果屏幕之间没有接缝就更好了。另外，门板侧面有小面积的硬塑材质，影响了高端感。会看到材料有一定的成本控制。
[·3·总结]
有了纯电动CLA，你就能感受到奔驰正在发挥它的力量。除了保持机械优势外，新车还在续航和能源效率方面下了很大功夫。另外，在合资品牌没有优势的智能化方面，该品牌选择通过中国团队主导开发进行改进，提高纯电动CLA的交互能力和辅助驾驶能力。虽然少量内饰用料表现出成本控制，但新车的硬件全部采用真材实料。总体而言，新款奔驰纯电动CLA是一款相当全面的产品。
