在技术浪潮的驱动下，不间断的驾驶技术就像一颗明亮的新星，使人们对未来旅程的无尽想象。 Baidu是中国技术领域的领先公司，对Robotaxi品牌“ Rake Quick Run”高度期望，有时被称赞为“全球L4自动驾驶基准”的祭坛。然而，最近在阳chu的内环东路发生的陷阱的事件就像重锤一样重，使贝杜没有驾驶员从云中拉出，这揭示了许多技术，操作和管理方面的许多问题。 8月6日，重庆的Neihuan East Road上的市政市政建筑，无车辆成为一场“噩梦”。一辆白色的没有车辆落在一个3米的撞车坑上，而女乘客只能用赤裸的手爬和逃脱。场景非常令人兴奋。 Wangcheng社区委员会的工作人员说，这辆车是“自己行走的”，但F乘客没有受到重伤。但是，这一事件无疑是关于拜杜驾驶的安全而无需开车的一个主要问题。尽管“拉迪卡竞赛”客户的正式服务强调了其对“安全性是Ourradikkar品种的第一个原则，没有乘客被管理。一个技术的观点，即“罕见的快速运行”的六代硬件（Apollo RT6）是豪华的。大型型号 +硬件产品 +安全体系结构”已充分应用。使用10倍安全性和6倍MRC的方法的解决方案，将确保车辆的可靠性，并且安全水平可以接近国内大型飞机C919。围绕事件构造的栅栏和“前向施工”，没有配备多个传感器的车辆，例如LiDAR和相机，应识别此静态障碍是一个“主要问题”，但事实是数据参数和实际绩效之间的对比。
百度创始人罗宾·李（Robin Li）在2月举行的世界政府峰会上发誓今年：“ Robotaxi可以降低交通事故的死亡率。从实际的胡萝卜操作中，风险率仅为人类驾驶员的1/14。”但是，这个坑的倒塌变得苍白且无能为力。与冷硬件参数相比。
百度对驾驶员的无汽车业务以及与中国汽车租赁和其他商业扩张公司的合作寄予厚望。罗宾·李（Robin Li）在今年财务报告季度的第一季度还说：“在不断拒绝硬件和人工成本以及提高量表扩大规模所产生的效率的情况下，百度（Baidu）看到了清晰的收入路径。原始的BU快速运行预计将是驱动长期拜杜（Baidu）增长的主要力量。”
但是与百度的野心形成鲜明对比，驾驶员的驾驶员反复失败了。在发生“潜水沟槽”事件之前，百度的自主驾驶曾多次暴露于事故中。 2023年7月17日，一位博客发行了没有驾驶员的车辆的视频在线变化期间，在汽车后面散布汽车的百度测试。从徽标到汽车很明显，汽车是汽车“ Radiard Running”。几个网民发布了一段视频，上面写着“ Radicara Run”，说武汉的行人意外没有出租车，它与警察合作立即处理，医院伴随着检查。
这一系列事故表明，不间断的百度驾驶技术在稳定性，可靠性和应对复杂情况的能力方面仍然存在很大的缺点。在收入和扩张的道路上，百度似乎忽略了改善技术和安全的重要性，导致对驾驶员不间断业务的经常信任危机。
当“上层种族”成为百度赌注的第二个增长曲线，并成为李扬港眼中的“清晰的收入之路”时，正确处理技术，运营和管理的紧迫任务已成为一项紧迫的任务f车辆。毕竟，盈利能力对于驾驶员的无汽车业务至关重要，但公共信任是安全及其发展的基础。
每一次事故都消耗tiwathe公众是在百度驾驶的开业中。如果百度没有及时解决技术问题并加强了操作的管理和管理，那么无论赛道有多广泛，它都不会容忍继续崩溃的缺乏信任。由于没有驾驶员的竞争激烈的驾驶员，其他竞争对手继续努力工作，而百度的领先优势逐渐减弱。如果情况没有很快逆转，百都没有 - 一个驾驶员充满了不确定性。
百度无人驾驶目前处于关键点。坑倒塌的事件以及一系列以前的事故已面临技术，运营和管理的严重问题。要再次赢得公众，百度必须从错误中知道，增加投资者T在Turmoilk和技术的开发中，改善运营系统，加强管理，并有效地确保乘客的安全。否则，尚不清楚SO称为“全球L4自动驾驶基准”和“清晰的利润路径”。回到Sohu看看更多
