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【环球时报特约记者 陈阳】美国空军两架无人机近日完成首飞。美国媒体称，他们“在不到两年的时间里完成了从概念到试飞的转变”，这是“前所未有的发展速度”。根据五角大楼的计划，未来无人机将与F-22、F-35和F-47等隐身有人战斗机协同工作，希望“继续保持空中优势”。但美国一些报道认为，相关项目只能作为补充，并不能取代载人战斗机。 “从新设计到首飞”历时两年完成。美国《权力》网站“战区”频道3日称，YFQ-44A战斗机的原型机是美国安杜里尔公司的，最近完成了首飞。它是美国空军合作第一阶段（加1）开发的两架无人机之一项目。空军（CCA）。另一个CCA是通用原子公司的YFQ-42A，它于今年8月完成了首飞。按照美国空军的设想，他们未来将变身为无翼僚机，可以与有人驾驶战斗机配合执行各种任务。美方表示，《空军和太空军杂志》已经在新闻稿中宣布了YFQ-44A的首飞，美空军并未透露具体任务、飞行时间或最终目的地等细节。新闻稿指出，“这标志着 CCA 计划的另一个重要里程碑，该计划现已在不到两年的时间内完成了两架新型无人机从概念到飞行测试。这次飞行测试扩展了飞行计划的知识库、任务系统的自主行为和集成。以及未来任务环境中的载人第六代和第六代平台。目前我们所有的滑行和飞行测试已经并将继续处于半自主模式。这是空中力量的新时代：没有幕后操作员来控制飞机。我们的飞机以惊人的技术精度引领新范式：它可以自主执行任务计划，独立于人类指令进行控制和油门调整，只需按一下按钮即可返航并着陆。这一切都是在操作者的密切关注下完成的，但操作者并不直接参与。 《美国防务新闻》称，安杜里尔强调了YFQ-44A的半自主首飞计划，与通用原子不同，后者也于8月27日参与其中，由地面站控制。通用原子公司表示，它正在采取“分步”的飞行控制方法，从地面控制到不稳定的地面控制危险，再到地面控制的不稳定危险，再到地面控制的不稳定起飞和发射危险。尽快收集数据。起飞质量约为2,268公斤，最大续航里程约1300公里。无论是尺寸、安装量还是续航能力，都比传统战斗机要小得多。但安杜里尔对其所代表的未来空战能力寄予厚望。该公司在一份声明中表示，“它的使命不仅仅是飞行。CCA设计的目的是赢得高端空战。这就是我们为YFQ-44A开发软件的初衷。它能够以战斗所需的速度处理海量数据，自主识别目标和指挥操作，从而提高整个作战团队的杀伤力、生存力和战斗力。飞机的任务包括打击、侦察和电子战。我们将拭目以待。”将购买YFQ-42A，或者两者的混合体，与已发布的两种无人机相比，性能存在很大差距。CCA为Vectis设计的新型无人机也可能包括在内。CCA 招标计划第二阶段。洛克希德·马丁公司副总裁兼 Skunk Works 总经理桑切斯透露，Vectis 是一款具有生存能力、致命性、可重复使用的协作飞机，“继承了我们在有人驾驶战斗机、自主系统和无人系统方面的深厚传统”。 Skunk Works发布的Vectis无人机概念图显示，该机在技术先进性方面优于YFQ-42A和YFQ-44A。它采用无尾设计，顶部有进气口，呈铲形，配备各种共形天线和传感器，表明其设计充分考虑了隐身性能。桑切斯表示，Vectis并不追求超音速能力，但它可以与F-22隐形战斗机配合，具备空战能力，独立探测和跟踪空中威胁，然后根据手动指令从内部弹舱向目标发射空空导弹。此外，Vectis还有以下优势：具有多任务、高灵活性的特点，可以执行空对空、空对地以及情报、监视和侦察（ISR）任务。此外，美国《航空周刊》近日曝光了诺斯罗普·格鲁曼公司子公司“Scale Complex”的一款新型无人机设计，其在设计上与Vectis有很多相似之处。无人机空战面临诸多挑战。虽然美国空军将具有空战能力的无翼僚机作为未来争夺航机霸主地位的主力之一，但并不是所有人都看好。香港《亚洲》11月3日表示，无翼僚机可能无法弥补目前美国空军喷气式战斗机和飞行员的短缺。报道称，根据《防务新闻》11月1日披露的信息，美国空军目前计划需要1558架战斗机，但目前只有1271架战斗机，留下了近300架战斗机的缺口。美国空军官员称 1,000 没有僚机的 CCA 可以缓解载人战斗机的短缺问题。然而，2025年4月，美国智库战略与预算评估中心提交的报告显示，为了控制成本，美国空军目前设计的CCA主要针对快速打击或长时间侦察进行优化，在特定任务之外的作战中表现不佳。如果高强度部署CCA，美国空军还将面临重大的燃料和维护问题。 “相关评估认为，除非美国购买足够数量的CCA或投资开发更具生存能力的型号，否则在重大冲突中短短几周内就会损失500架CCA。因此，美国空军的CCA无人机仍然面临着数量和成本之间的艰难权衡。”报道还指出，根据哈佛大学贝尔弗中心2025年6月的一份研究报告，CCA的自主作战能力仍然不是最新的。广告人工智能、机器学习、大规模语言模型等方面的进步是推动CCA Wingman强大能力的关键因素。这些能力包括增强态势感知、与敌人对抗以及空中决策能力。尽管美国空军的无翼僚机在测试中取得了一些进展，但仍然存在许多挑战，包括人类对非自主系统的信任、机器错觉和延迟等问题，以及过渡到军方控制的航空环境所涉及的道德风险等问题。因此，报道认为，美国空军应该做的是继续投资载人战斗机。 CCA只能作为助动词，不能代替载人战斗机。返回搜狐查看更多
