JAC电动机的最新财务报告吸引了该行业。
年度报告于4月22日发布后，JAC Motor发布了私人安置公告，声称该公告将在特定目标上发布私人位置，这增加了35亿元人民币。以前，私人JAC汽车的计划是筹集49亿元人民币，实际上比原始筹款计划少14亿元人民币。
最近，几乎所有上市的国内汽车公司都发布了其2024年年度报告。在发布年度报告的汽车公司中，JAC电动机可能会更加尴尬。它是许多已经从收入转向损失的汽车公司唯一一家完整的车辆公司。 2024年，国内汽车行业收入的总体规模约为1000亿元。比德，吉利和长城是三家有利可图的公司，净收入分别为403亿元，165亿元和127亿元人民币。总收入在三家公司中，约有700亿元人民币，占行业总收入的70％。
有5个完整的车辆公司亏损。 Zekr，Nio，Siaopeng和Lepan都是新的汽车制造力量，而不是传统的汽车公司。 JAC Auto已成为唯一一家损失资金的传统汽车公司，该公司损失了商用车行业中最不重建的损失，也是唯一一家从收入转向损失的传统汽车公司。
自1999年成立以来，JAC Motors每年只遭受三年的损失，在过去三年中进行了两次损失。 UTANG与资产比率为75％的单眼记录，总责任超过370亿元人民币，总帐户支付了超过215亿元人民币。这些数据令人惊讶，使JAC不呼吸并看到其工作压力。
净利润下降了1278％
通常，公司增加收入和收入或100％下降是不正常的。那些成长或跌倒的人在上市公司中，超过1000％的人更罕见。 JAC Motors在2024年财务报告中有罕见的场景。
2024年，JAC Motors的收入为422亿元人民币，每年拒绝6.25％。应当指出的是，JAC电动机在2024年的收入甚至不高于十年前的收入。 2015年，其收入为464.2亿元人民币。经过十年的发展，JAC电动机的收入不仅有所提高，而且显示出一定的下降。在过去的十年中，JAC Motors的收入拒绝了六次，尤其是在过去的五年中，除了每年增长23.07％以外，其余四年的收入已变为负数。
投资者感到惊讶的是，JAC Motors的净利润从2023年的1.515亿元下降到了-17.84亿元人民币，逐年崩溃为1277.59％。去年，五名主要汽车制造商的净收入下降，尤其是Changan，Ideal，GAC，Nio和JAC。除了JAC，四家汽车制造商的净收入FELL 35.4％，31.4％，81.4％和7.1％。他们都没有净利润超过100％。 JAC的净利润下降了1,277.59％，成为唯一的存在。
对过去十年中JAC电动机的年度报告的仔细审查表明，JAC电动机已将未重复的收入降低到八个奉献的年度变为负面，并且在过去八年中减少不断收入的综合净收入损失了138亿元。过去十年中的净利润一直是损失，十年的寄养损失为11.1亿元人民币。
如上表所示，JAC电动机在十年内经历了几次收入崩溃，2024年的42.2亿元人民币均42.2亿元人民币少于464.2亿元人民币十年前。十年前的净利润为86760万元人民币，十年后损失了17.84亿元人民币。
同时，JAC电动机的净利润非常不稳定，2019年和2023年的迅速增长113.49％，109.57％并在2018年，2022年和2024年被带来了282.02％，891.24和1277.59％，这不会减少不会减少没有减少年份减少商品的人的物品。
联合冒险的失败
销售不佳可能是JAC表现下降的主要原因。
2024年，JAC电动机出售了403,100辆各种类型和底盘的车辆，降低了7.42％的年份。其中，2024年乘用车JAC电动机的总销售额为166,800，年下降了16.59％。商用车的综合销售额为236,300，每年增加0.38％，几乎被2023年基地忽略了，0.38％的增长仅为883辆。
由于JAC的销售在2025年没有改善。一月份，JAC电动机的总销售额为35,560台，逐年拒绝为9.39％； 2月，总销售额为26,941辆，一年一度拒绝9.17％。这是一年秋天连续五个月出售JAC。这种情况在汽车中很少公司。
为了部署新的能源，JAC和大众汽车之间的合作似乎是一个完美的匹配，但大众汽车已经拖延了JAC。 2017年，大众汽车和杰克（Jac）共同投资促进大众·安海（Anhui）。大众集团（Volkswagen Group）是中国第一次致力于新能源车辆的联合冒险，也是中国的首次联合冒险，具有全面运营和管理权，鼓励了产品研究与开发以及数字研发的重要工作。最初的联合冒险被称为Jac Volkswagen，但为了占据公司管理权，大众在增加资本后获得了控制权，并将其名称更改为大众Anhui。从表面上看，JAC在大众Anhui中的存在较低。
但是，大众Anhui未能为JAC带来市场收益和声誉。作为同事，大众·安海（Volkswagen Anhui）的表现低于预期。 2024年7月，这是第一个大众Anhui ID型号。 Yuzhong被正式发射，采用“ GOLD-Brand Volkswagen”的价格为209,900元到249,900元。它正式定位为大众汽车的第一款智能纯电轿跑车SUV。但是，高度期望的产品未能引起市场上的问题。尽管该模型对高端的“标准”型号却没有竞争，但该模型却没有竞争，但它竞争了，它的模型却没有竞争，它的模型却没有竞争，它的模型却没有，并且该模型竞争了。以相同的价格，其销售额是Bloodyon在Anhui的大众汽车上建造的频道。
数据表明，“ ID.Yuzhong”在2024年第三季度仅出售373辆汽车，其中175、77和121辆汽车从7月至9月被尊重，没有公共服务。销售面料。为了应付惨淡的销售，大众Anhui于2024年11月推出了ID.Volkswagen的改头换面模型，与以前的销售价格相比，该模型减少了40,000元。但是，更改后模型的调整通常在上一个模型中相同。也是宣布电池减少，销售也未能改善。
“ ID.Yuzhong”的销量不佳，拖延了JAC，还给JAC带来了巨大的损失。 2022年，JAC确认大众Anhui的损失高达2.4亿元，并在2023年达到4.5亿元。 2024年，Anhui大众为JAC车辆的投资收入造成了13.5亿元人民币的净净收入，该公司在扣除非运营物品后的净损失占净损失的49％。
OEM赚了多少钱？
JAC一直是Nio的OEM工厂，许多人认为Jac应该从中赚很多钱。但是实际上，JAC并没有通过OEM赚取太多收入。 JAC并未直接披露从NIO获得的收益，但Nio在其财务报告中揭示了OEM的射精成本。
根据NIO的财务报告数据，从2018年到2022年，NIO以OEM的成本向JAC Motors支付了约30.3亿元人民币。六年后，平均每年OEM成本获得Om Nio只有5.06亿元人民币。
JAC的OEC收入包括Nio的制造和处理成本。直到2023年，JAC为NIO赚了超过450,000辆汽车，并收集了43.6亿元人民币的OEM费用。赔偿损失：由于OEM最初的生产能力损失，NIO还支付了4.56亿元的薪酬（2018-2020）。 JAC从NIO的总收入约为50亿元人民币，但在第一阶段，JAC向Nio投资了约23亿元人民币。除了投资外，JAC在OEM期间还获得了约30亿元人民币。平均年收入约为5亿元人民币。
对于JAC，其收入在2016年的收入超过500亿元人民币，因此无法改变其收入构成。近年来，自Nio为Nio提供了PagingBabagu -New Jac Motors的性能已成为标准。在2015年和2016，JAC的收入增长分别为19.18％和13.17％，保持了双位数量的增长。 2016年4月，JAC和NIO签署了“合作伙伴协议”，两方开始合作制造汽车，但在2017年，JAC首次获得了双重拒绝收入和净利润，收入下降了6.33％，净利润下跌了62.83％。
到了接下来的2018年，JAC的收入略有1.95％，但其净利润下降了282.02％。然后从2019年到2022年，JAC收入连续四次下降，其净利润在2022年下降了891.24％。为自名单以来的净利润下降创造了记录。
2024年，尼奥（Nio）完成了多年的通信gan。 JAC的净利润年份下跌了1,277％，年损失为17.84亿元。尽管提供给NIO的OEM业务不是主要业务，但它对其净利润增长具有一定的积极意义。 OEM业务的损失，然后收入支持削弱。
福纳塔尔Y，JAC于2019年12月成功加入华为，于2023年12月签署了“智能新能源车合作协议”，并于2024年7月正式宣布了该品牌“ Zunjie”品牌，定位为一百万美元的豪华豪华汽车。 Zunjie于2024年11月开始销售，第一个月的订单超过3,000辆，售价达到36亿元人民币。基于此，该型号的平均价格为120万元人民币。
数据表明，在2024年，Domesti Marketc汽车的一部分，超过一百万个单位仅占一般市场的1％。举例来说，获得梅赛德斯 - 奔驰S级轿车，“销售冠军”，年度销售量为16,121辆，平均每月销售量约为1,343辆。尽管给Zunjie提供了全部市场共享，但平均每月销量约为1,000辆，这将使JAC Auto的整体销售额不到3％。尽管其价格太高，但很难成为JAC的主要成分。
在发布财务报告时，JAC电动机透露，JAC电动机在2024年的主要收入为-0.82元。鉴于2024年的净利润损失是17.84亿元人民币，该公司计划不分配收入，也不将资本储量转换为资本。在2024年超过1000亿元人民币的超过1000亿元人民币的市场价值之后，JAC在短期内可能很难返回价值1000亿元市场。杰克本人必须承受巨大的运营和财务压力。对于JAC来说，2025年可能是艰难的一年。
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5月-Set |武士
